氢燃料电池金属双极板涂层_金属双极板氢气渗透率测试

加氢3.5KG,续航700km,奇瑞氢能源汽车项目上报

目前纯电动汽车龙头特斯拉在充电和续航方面，30分钟只能达到80%以上的充电量，续航约500公里。但氢燃料车辆加氢3分钟后可续航600公里，在持续动力的连接上完全是纯电动车无法比拟的。

该平台支持800V高压超充、超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率以及空气悬架系统。续航700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3秒，首款车型（预计为星途E03(参数|询价)）将会在今年第四季度投放市场。

续航700+km，5分钟充能150km，0-100km/h小于3秒，首款车型将会在今年第四季度投放市场，预计为STERRA ES。 超级混动平台则被内部称为“技术奇瑞历经26年技术深耕的集大成者”。

另外，新车搭载奇瑞自研的NP0电池包，再加上同级较低的百公里CLTC工况能耗12kWh，可以实现500-700km的续航里程，加上充电5分钟可获得150km续航的800V高压平台，也能给到用户寻找诗和远方的勇气。

用于质子交换膜燃料电池的柔性石墨双极板

1、柔性石墨双极板采用模压成型技术，受力面强度高，密度大，轻、薄、耐腐蚀，导电性好，有效利用率高，成本低，适合批量生产，应用范围较广。

2、在合作单位北京飞驰绿能电源技术公司的质子交换膜燃料电池实用运行100 h以上，电池性能与进口人工石墨双极板电池相同。该项技术已申请发明专利并已获授权（专利号ZL20041000846X）《一种柔性石墨双极板的制备方法》。

3、质子交换膜燃料电池工作原理如下：在原理上相当于水电解的“逆”装置。

4、然而，由于种种原因，在七十年代后期许多研究就相继停止了。这导致我国的燃料电池技术与世界先进水平差距较大。进入了九十年代初，由于国外民用燃料电池的迅速发展，我国又兴起了对燃料电池的研究热。

5、电堆由多个单体膜电极以串联方式层叠组合而成。将双极板与膜电极组件(MEA)交替叠合，经前、后端板压紧后用螺杆紧固拴牢，即构成质子交换膜燃料电池电堆。

14项“黑科技”揭示新能源汽车技术趋势

经过最后评审，7项创新技术和7项前沿技术脱颖而出。

新能源汽车发展呈现出新特征：市场驱动成为发展主动力，家庭主体市场规模快速壮大，产业生态与格局进入加速重构期，新能源汽车与新兴技术加速融合。总体市场：市场驱动成为发展主动力。

车上搭载了这项技术，开车途中就不会出现低头看仪表盘的情况，抬头显示也可能会被淘汰了。奔驰的全新电池技术 要说现在汽车的发展趋势，那必须是研发出化石燃料替代品，也就是新能源汽车。

当然，要想突破续航和安全的限制，石墨烯电池是个不错的方向，可是目前这项“黑科技”的研究进度尚不尽如人意。虽然我们现在还指望不上石墨烯电池，但不代表我们没有其他办法增加电动车的续航里程和安全性能。

新能源汽车发展趋势如下：在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。

华为电机装车,ModelY高性能版亮相,第342批新能源盘点

1、本次华为电机将被装载到长安CS95 EV上，并采用前后双电机四驱动力配置，其中代号TZ210XY584的永磁同步电机峰值功率将达230kW。

2、动力方面，Model Y两款车型均采用前后双电机布局，其中长续航版车型0-100km/h加速时间为1s，NEDC续航里程可达594km；而高性能版车型0-100km/h加速时间仅为7s，WLTP续航里程为480km。

3、y型车没有六座的车型。Modely是特斯拉旗下的一款中型suv。其长宽高分别为4750mm、1921mm和1624mm，轴距为2890mm，Modely为双电机车型，前后轴均有电机。Modely有长寿命版本和高性能版本。

4、除此之外，Model Y长续航版和Performance高性能版采用双电机全轮驱动，Model Y标准续航版还改为单电机后驱。新车0-100kph加速成绩6秒，极速217kph，国标工况下最大续航里程525公里。

5、modely标准续航为消费者提供了两款动力，分别是单电机和双电机车型。单电机版本最大功率达到了202KW，最大扭矩达到了404牛米。双电机版本最大功率达到了339KW。modely长续航同样有两种动力，分为长续航版和高性能版。

6、不仅仅是价格震撼，Model Y的续航也不可小觑，其长续航版车型续航里程可达594公里，而Performance 高性能版续航里程可达480公里(WLTP预估)。据说官方刚刚宣布上市后一个小时，国产Model Y的预定量就超过了10万台，直接让特斯拉官网无法刷新。

一罐氢气可跑450公里!红旗H5氢燃料汽车亮相

据此前一汽官方公布的信息显示，红旗H5氢燃料电池车，在2018年10月份首次点火成功，这台国内首款用于搭载乘用车的50kW级别燃料电池发动机，是国内第一款采用金属双极板单堆，系统功率达到50kW，体积比功率达到400w/L。

这足以说明氢能源 汽车 这条路是走得通的，而且就在前不久，车知事也从工信部官网了解到红旗H5氢燃料电池的申报信息，它的最长续航或高达450km，整备质量1900kg。

根据申报信息曝光的数据，红旗H5氢燃料电池车的整备质量是1900千克，采用氢燃料电池动力总成，通过电动机驱动，额定功率60千瓦，峰值功率140千瓦。

近日，有媒体爆料，一汽集团旗下自主研发的首款红旗0L氢能专用发动机正式下线交付。为这一氢能源发动机也将会出现在未来的红旗车型当中，据悉首款搭载这一自主研发的氢能源发动机的车型大概率会是红旗H5燃料版。

红旗H5-FCEV 在海外车企大力发展氢能源的同时，国内的自主品牌也不甘落后，相继推出氢燃料的乘用车版本。红旗H5-FCEV除了驱动方式不一样之外，其余基本和燃油版的H5保持一致。